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小米SU7 Ultra轿车更新了1.7.0车机版别，新版别对车辆的动力输出进行了约束，1548匹最大马力被确定，车主需求到达赛道成果才干解锁，不然只可以运用大约900匹马力。此事引发热议。
5月7日深夜，小米轿车就此问题在《关于咱们关怀问题的答复》中发文回应：的确存在不当，已暂停了这次推送，咱们深表歉意。#小米轿车#相关论题冲上热搜榜首。
之前咱们推送的更新版别中「排位形式」功用增加了解锁条件，给部分用户所带来了困扰，对此，咱们深表歉意。
收到咱们反应后，咱们分外的注重，已暂停了这次推送。已晋级的少数用户，咱们将会在下个版别更新中处理。咱们已开端推动新版别的开发和测验，估计用时4-8周，详细时刻以小米官方告诉为准。
咱们规划的初衷是为了更好地保证驾驭安全，但没有充沛咨询咱们定见，也没做好相关功用的交流阐明，咱们的作业的确存在不当的当地。此次事情让咱们深入认识到：任何触及运用者实在的体会的严重更新，都必须树立在充沛交流的基础上。未来咱们将树立更完善的用户定见搜集机制，充沛听取用户定见。感谢您的了解和宽恕。
据红星新闻，别的，近来，第一批交给的小米SU7 Ultra 碳纤维挖孔机盖版车型，也在网上引发了争议。
一位博主经过试验，用鼓风机对着挖孔机盖吹风，成果发现纸巾毫无反应；更有车主亲身拆解，发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有用引导空气至刹车体系，也未能发生下压力。
在最早的量产方案中，SU7 Ultra 量产版已具有满意的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北，没有方案做碳纤维双风道前舱盖。
在10月29日SU7 Ultra原型车纽北成果发布后，原型车的实力和外造型取得巨大反应。经充沛调研和评价工程可行性后，决议呼应客户的实在需求，复刻原型车同造型挖孔前舱盖规划，给用户更多造型挑选。
碳纤维双风道前舱盖，在满意复刻外造型的需求之外，还供给了部分气流导出和辅佐前舱散热功用。
此外，碳纤维双风道前舱盖，碳纤维全体运用面积到达1.73㎡，给整车带来了1.3kg的减重。
一起，咱们最近在各个赛道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纤维双风道前舱盖版别。
